2011中國大學生年度人物候選人蔡開泉事跡

2012年04月18日11:04  

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2011中國大學生年度人物候選人蔡開泉事跡
  蔡開泉,男,中共黨員,北京航空航天大學電子信息工程學院博士研究生。

  2009年度國家技術發明一等獎署名獲獎人(排名第5,學生排名第2),2011年度國家科技進步二等獎署名獲獎人(排名第3,學生排名第1)。2010年在北京教育系統開展創先爭優活動中獲“北京高校成才表率”稱號,並在北京市委教育工委召開的北京高校創先爭優活動階段總結部署暨表彰大會上作為唯一學生代表作了主題發言。

  2000年,承載著父母的期望,蔡開泉從福建莆田考入北京航空航天大學。2004年,進入民航數據及新航行系統重點實驗室,攻讀交通信息工程及控制專業碩士學位,開始了自己的航空航天科研夢想之旅。2006年提前攻博,跟隨“長江學者”特聘教授張軍老師從事民航空域運行監視與控制方向的研究。

  腳踏實地,揚起科研之帆

  讓他與自己的研究方向——民航空域運行監視與控制結下緣份的,還是2004年在北京舉辦的全國空管建設與發展展覽會。偶然的機會,蔡開泉負責展覽過程中講解和維護一套空域管理與評估系統。展覽會雲集當時國內空管領域技術實力最強的科研單位,參觀展會的包括空管行業知名專家、學者以及各類民航用戶。為了能夠完成這項任務,蔡開泉卯足勁頭,不日不夜,翻閱國內外資料、惡補空管專業知識、努力學習這套系統,終於以一個月的時間深入了解了這套花了3年的時間由5家單位共同開發完成,擁有有5個子系統、50余個功能的應用系統。並在講解和維護過程中獲得參觀人員與展覽組織單位的高度認可。正是這次展覽活動燃起了蔡開泉對這一研究領域的濃厚興趣,開始跟隨張軍教授從事空管科學研究。

  進入實驗室后,蔡開泉對於實驗室分配的工作任務,從來都按照高於要求的標准提前完成。腳踏實地、吃苦耐勞的作風,使他在科研團隊中快速成長。

  一次,在查閱國外發表的一篇關於飛行程序基線轉彎程序設計新算法的學術文章時,他發現文章所提出的設計算法在碰撞風險評估算子的設計方面可能存在漏洞。於是,他決定重新實現這篇文章中的算法,最終証明了文章中所提的算法的確存在設計漏洞,並指出了該算法的優化設計方法。導師知道這一結果后,贊許地說:“要保証技術調研的客觀性和真實性,就要有科學的批判精神,要做好科研就要有開泉這樣的鑽研勁!”蔡開泉順利踏上了空管科技創新實踐之路。

  勇挑重擔,創新成就夢想

  作為一名博士生黨員,蔡開泉認為,不僅要通過科學研究過程實現自己的成才目標,更要在科技創新實踐中勇挑重擔、爭做表率。

  2005年的秋天,蔡開泉攻讀碩士學位的第二年。導師在參加完一次全國空管領域的高層會議之后,決定成立“全國空域縮小高度層垂直間隔技術研究”項目小組,開展飛行高度層間隔由600米縮小至300米的安全監視與評估技術研究。由於平時的突出表現,導師決定讓他任組長。得知這一消息時,他既興奮又緊張。興奮的是導師將如此重大的一個項目交給他,說明導師對他高度信任﹔緊張的是這個項目對他來說是個巨大的挑戰。為實現300米的飛行間隔歐美航空發達國家歷經了10余年才攻克了此項技術。而對於我國,計劃在3年之內實現,其技術難度可想而知。此外,該項目是一個系統工程,涉及到空管運行的方方面面。挑起這個擔子,甚至有可能影響他畢業的進程。面對上述困難,蔡開泉並沒有退縮。在導師的鼓勵下,他迎難而上,接下了這個任務。

  項目開展過程中並非一帆風順。國內數據資料的缺失、基礎技術手段的落后、國外核心技術封鎖等系列問題,成為擺在項目組面前一道又一道的難關。面對困難和挫折,大家苦惱過,但始終沒有放棄。導師經常鼓勵大家,“唯有三倍乃至十倍於常人的努力方可有所成就”。沒有數據資料,他就想方設法通過各種渠道與國外高校、研究機構、空管部門取得聯系,與國際上該領域最頂尖的技術專家進行技術交流與研討﹔沒有基礎計算工具和分析工具,他帶領組員調研空管用戶需求,組織項目組重新設計開發工具﹔沒有核心技術,就充分發揮北航多學科的知識儲備和科研平台,反復地進行模擬試驗,仔細分析試驗結果,提煉技術原理。

  正是由於蔡開泉和同伴們的這股闖勁和韌勁,2007年,項目研究成果“空域運行安全和監視平台”成功地應用於全國空域的飛行高度層改革中。作為中國民航局代表,他參加了國際民航組織空域運行安全評估專家組會議,並向國際民航組織提交了中國高空空域的安全評估報告,得到了國際民航組織和同行專家的高度認可。項目相關成果獲得了國家技術發明一等獎。項目進行成果評審與鑒定時,導師感慨道:“沒有開泉,這個項目不可能這麼順利地完成!”

  然而,蔡開泉並未因為階段性成果的取得而放慢科研工作的腳步。2007年底,他得知實驗室正在開展民航飛行運行監控系統的研究與開發,項目正進入攻堅期,正需要投入人員進行集中研發工作。而這個項目也正是他個人的博士學位論文的研究方向。因此,蔡開泉主動向導師請求參與到這個項目中,並負責其中的一個子系統關鍵技術的攻關。作為項目小組長,他覺得自己應當沖在最前面,因此經常是實驗室裡最早到和最晚走的,項目工作緊張時甚至經常熬夜,最長的一次是5天下來總共睡了10個小時。實驗室的老師和項目組的同學給了他“鐵人”的稱號。

  在導師的組織與帶領下,經過了蔡開泉和他所在的團隊近兩年多的努力,該項目順利地研制成功,並應用於民航的一線生產運行中,取得了明顯的經濟與社會效益。項目的成果也因此獲得了2011年國家科技進步二等獎,蔡開泉也成為排名第三的署名獲獎人。這些科研成果的取得也更堅定了他一步一步地邁向科研高峰的夢想!

  榜樣示范 帶動團隊成長

  對於個人與團隊,蔡開泉時刻謹記導師張軍教授的教誨:單兵作戰式的“散兵游勇”能力有限,有組織有紀律的“花樣游泳”才能展現出最強的戰斗力和生命力。正是帶著這樣的信念,他自覺在科研團隊建設中發揮著示范和帶頭作用。

  圍繞空域運行監視與控制這一研究方向,蔡開泉協助導師帶領多名研究生和本科生組成的團隊進行實驗室所承擔的相關科研和工程項目的研究,共同開展學術研討、技術攻關、系統研發以及部分工程應用工作。但是由於項目組的師弟師妹在個性和能力上的差異性,再加之項目技術攻關的工作量大,難度高,如何構建高效團隊是擺在蔡開泉的一大難題。面對困難,蔡開泉通過分析各成員的特點,有效分工﹔耐心地與師弟師妹進行溝通,提高團隊凝聚力﹔協助指導師弟師妹的學位論文選題、課題研究、學術論文修改等工作。

  一位師妹剛進入實驗室時,對於空域監視與優化方向的基礎知識相對較為薄弱,技術方法不甚了解,常常陷入迷茫、沮喪的情緒。作為師兄,蔡開泉從她的興趣、已掌握的知識以及未來的發展方向上,多次與她進行了深入的探討,提供了詳細的學習資料,並為她擬定了碩士期間的研究選題。在課題的研究過程中,蔡開泉將自己所學的知識傳授於她,一步步指導她的課題進展。最終,她在剛剛結束的畢業答辯中獲得了優秀碩士論文。在她學位論文的致謝中,特別提到:感謝敬愛的蔡開泉師兄對我殷切關懷與深刻指導,對我的碩士研究生生涯起了至關重要的作用,他是我的良師益友!

  作為實驗室裡的師兄,在蔡開泉指導的協助下,完成本科畢業設計、碩士課題的學生已經有十幾名。無論是協助指導師弟師妹的兢兢業業,還是科學研究上的刻苦鑽研,蔡開泉總是能激勵著身邊的人積極進取。而面對大家的贊賞,蔡開泉經常說:“我從團隊中來,我還回團隊中去。”

  蔡開泉在學習、工作和生活中,始終扮演著一個熱情堅韌的“正能量源”。這種 “正能量”,使得他在科技創新實踐中率先垂范,沖在最前線,帶動團隊中他人的共同進步。

(責任編輯:宋一品、郝孟佳)
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