2012中国大学生年度人物候选人“湖南大学大学生赛车创新团队”事迹

这是一群普通的大学生，他们驾驶着自己制造的中国大学生第一台赛车，在国际赛场上让人惊呼：“中国人来了”！这是一群未来的汽车工程师，他们研发的节能环保概念赛车，在节能赛场上让人大喊：“挑战一升，环保一生”。他们挑战速度，他们专注创新，他们开启了中国大学生赛车时代，在赛车引擎响彻天空的轰鸣声中，他们的青春在赛场上飞扬。他们，就是湖南大学大学生赛车创新团队。

为速度加油

湖南大学大学生赛车创新团队成立于2006年，这是中国大陆第一支国际大学生方程式赛车队。车队依托湖南大学机械与运载工程学院工程实验中心，成为校内汽车爱好者交流与创新的平台，至今为止车队已成功研发5代系列方程式赛车，拥有丰富的赛车研发和制作经验，并多次在各项赛事中获得优异成绩。

作为中国FSAE方程式赛车比赛的开拓者，湖南大学赛车队在国际赛事上为中国赢得了掌声。2007年6月，车队设计制造出中国首辆大学生方程式赛车，代表中国首次赴美国洛杉矶参加国际大学生方程式汽车大赛，并获得了“最佳新秀奖”，被《美国侨报》称之为《中国大学生赛车处女秀》。车队坚持使用中国自己制造的发动机为祖国争光，当他们的赛车出现在美国加利福尼亚的赛场上时，每一位在场的观众都感受到了这支来自遥远中国的车队的风采。2008年，车队再次出征美国，夺得2008年FSAE美国赛“布鲁尔开佳尔静音奖”。

湖南大学大学生赛车队掀起了国内大学生赛车热潮，无论是2007年开始的HONDA中国节能竞技大赛还是2010年开始的中国大学生方程式汽车大赛，都闪耀着湖大赛车队的风采。在中国首届中国大学生方程式汽车大赛上，车队获得“东风技术创新大奖”、“中国一汽 FSAE 年度综合奖”、“最佳制造品质奖”等七项大奖。在上海“2011年中国大学生方程式汽车大赛”上，车队换装高转速高性能发动机，结合轻量化设计的赛车底盘，在75米加速赛中仅用4秒34，这是国内大学生方程式赛车的最好成绩，获得第二届FSC直线加速国内第一名，仅落后世界一流强队德国慕尼黑工业大学0.02秒。

赛车队员对速度的挑战信心源于专心，更源自专业。指导老师柴天告诉队员：“赛车不单纯是竞速的赛车比赛，还要考验车队作为一个团体的设计能力、营销能力，你要懂车、懂管理、懂市场、懂比赛。”这样，只懂理论的队员们，把自己变成了设计师、制造工人、赛车手、车队经理、营销策划专家。现在赛车团队总共150多人，来自全校机械、车辆、材料、设计、新闻、财务等不同专业，分成了技术研发部、市场部、人力资源部和财务部四个部门，其中技术部又分为车身组、总布置＆车架组、传动制动组、悬架与转向组、发动机组、电气组等小组。队长王理睿说：“让专业的人来做专业的事情，我们才会跑得更快！”

为创新专注

赛车是对人的力量、勇气、智慧的挑战。湖南大学大学生赛车创新团队已不仅仅是一个团队，更是一个影响全国大学生创新实践的典范，“专注铸造荣耀，实践超越梦想”的刻苦钻研理念深入每一个学子的心。很多人刚进团队时连CAD、UG、ANSYS等基本工程设计软件的使用都不懂，在进入车队后，由老队员的指导和带领，不仅能熟练使用这些软件，在制造的过程中更是培养了焊接、铸造、磨削、机械维修等动手能力。为实现赛车的高速低碳节能环保，队员们在指导老师帮助下，不断对赛车车身设计、发动机构造、零件材料等进行了一系列创新，赛车不断更新换代。创新成为他们最好的脚注。

整车装备的轻量化是赛车创新团队一直坚持的设计理念。2007年，车队采用玻璃纤维车身，铝合金车架、牙嵌式离合器等零件，大大减轻了整车质量，节能车在首届ＨＯＮＤＡ中国节能竞技大赛上获得第四名的成绩。在2009年大赛中，赛车车身采用铝合金蒙皮、车架采用轻质钢管，实现了高度的轻量化，并在当年的“中南六省港澳特区第三届机械创新设计和制造大赛”获得二等奖。2010年，团队纯手工打造全碳纤车身，采用优质铝材，电磁离合器等优良材料及部件，实现了整车轻量化，同时对发动机进行了改造，提高了燃烧效率。2011年，团队采用铝合金车架、碳纤维车身、进口UBC轴承、进口光头低阻轮胎、曲轴输出式发动机等方案，节能车在燃油组比赛中取得了一升油行驶303.355KM/L的优异成绩，EV组首次参赛取得了第五名的优异成绩。方程式赛车换装４缸发动机，在中国大学生方程式汽车大赛所有参赛车体型最小，加速性能最高。

人车一体的智能化是赛车创新团队的又一目标。2012年赛车则有了全新的飞越。团队继续采用碳纤维车身、SKF进口轴承、NGK进口火花塞等先进零部件，在CAE分析、人机工程、轻量化等方面做了很多尝试，整车质量和燃油经济性有了很大改善。同时车队首次引进了国际先进的Motec发动机主电脑，对整车数据进行采集和分析，采用无线通讯模块，使赛车参数可以实时传输至电脑，便于驾驶策略的制定。获得了2012年第三届中国大学生方程式汽车大赛“直线加速第一名”，“高速避障第二名”，“德国马哈最佳发动机调校奖第一名”三项大奖。

赛车的创新实践激发了队员们的科研兴趣，队员们先后在《汽车工程》杂志等知名期刊发表《基于有限元法的车架轻量化设计和仿真分析》等论文20篇，授权《外束式齿轮传动制动器》等专利11项，获得了便携式小广告清除机等国家机械创新设计大赛7项大奖，干式油底壳等省级大学生自主创新训练8项，新型采棉机构的探索与设计等校级重点科研项目2项，某汽车产品生命周期评价探索等校级面上科研项目13项。

为成长喝彩

赛车团队成长的背后有着无数的汗水。团队采用公司化的运营模式，在产品开发、团队管理和市场推广等方面自成体系，不断加强学生和企业以及相关科研单位的交流，充分促进“产、学、研”教育模式的发展，赛车的一代一代更新就是队员们的历练成长。团队成员先后受到了国家领导人的亲切接见和高度评价。

赛车队的成长离不开学校在场地、经费、师资上的大力支持，而且队员在赛车研发上所做的努力既可以作为学分，也可以成为毕业设计，不少队员还利用赛车相关零部件项目参与全国挑战杯大赛、机械设计大赛、SIT在内的许多项目，还加入到一些国家重大项目如“中气计划”等汽车研发中来，从而大大提高了实际工作能力和综合素质能力。

团队每年有180多名队员参与各项车队事务及活动，其中40余人为车队正式注册队员，这40余名队员不仅在车队工作中表现优异，而且在学业成绩和就业方面十分突出。队员刘明涛参加过两届节能赛车车身设计，“车队给了我们一个锻炼自己的平台，从赛车的设计到制作、试车、训练车手、参加比赛……，每一个阶段都充满着挑战。既提高了自己运用工程软件的能力，同时也锻炼了动手操作的能力，使自己对工程实际问题的处理初具能力。”

据不完全统计，近年来，团队共培养出400多名优秀的同学，其中6名同学到密西根大学、谢菲尔德大学等国外高校留学，206名队员被保送到北京理工、同济大学、上海交大等高校或读研、或硕博连读深造。214名队员被南车集团、福建核电、一汽研究院、一汽大众、上海通用、广汽菲亚特等知名企业录用。车队也多次应邀参展“2007中国汽车工程学会年会暨展览会”、“2008年第四届长沙（国际）汽车博览会”、“2010年的湖南省汽车展览会”、“2012年易车中国汽车经销商年度会议”，受到不少企业的青睐，并被易车公司冠名，同时也得到了博世中国，MOTUL中国等知名企业的物资赞助与支持，开展深入合作交流。

湖南大学大学生赛车创新团队，填补了国内FSAE赛车史的空白，从她的诞生开始就成为众多媒体关注的焦点，凤凰卫视《鲁豫有约》（《大学生和他们的方程式》）、中央10套《人与社会》（《湖南大学赛车带着梦想启程》），中央体育频道《赛车时代》、人民网、新华网、中国青年报等的专题专栏曾争相报道，在社会上引起巨大反响，在国内掀起了一场赛车潮，吸引更多汽车企业、高校对赛车的研究热情。自此，各大高校竞相模仿，纷纷组建自己的赛车队，参与各项赛事，从而开启了中国高校的大学生赛车时代。